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测评奇瑞舒享家:配置拉满 续航512km全铝合金车身 后置后驱单电机

2023-09-09 00:46:44 来源:腾讯网

测评奇瑞舒享家:配置拉满 续航512km全铝合金车身 后置后驱单电机

本次我们测评奇瑞eQ7,不过就在9月7日,奇瑞将它正式更名为“舒享家”,新车预售价14.39-16.39万元,目前共推出3款配置车型。新车基于铝基轻量化平台打造,CLTC续航512km,将于9月12日迎来正式上市。


(相关资料图)

在上市前夕,腾讯汽车原创团队拿到了一台预售价为16.39万元的奇瑞舒享家Max版车型,相比中低配的Air和Pro车型,除了一些舒适配置及辅助驾驶级别上的差异之外,动力参数等配置完全一致 

外观方面,车辆采用分体式大灯设计,猛一看与蔚来某些车型的样式有几分相似;封闭式的前脸搭配两侧三角形的灯组装饰件,狭长的日行灯位于机盖边沿,下包围采用正梯形进气口。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4675x1910x1660mm,轴距为2830mm,由于采用铝合金车身,车身骨架减重30%,其整备质量仅有1850kg。

侧面A/B/C/D柱及反光镜均采用黑化处理,车门处采用折线内凹设计,窗线与车顶向后收窄,腰线也顺势上扬,营造出动感时尚的视觉效果。

门把手并未采用隐藏式设计,保留了传统的机械拉手,反光镜上集成了摄像头与卡片钥匙NFC感应区;交流慢充口位于主驾驶一侧后翼子板,直流快充口位于副驾一侧后翼子板。

除了Air版车型,Pro与Max版均采用19英寸轮圈,搭配封闭式熏黑轮毂罩,匹配规格为235/55 R19的朝阳轮胎。

尾部采用贯穿式尾灯设计,字母Logo在灯线下沿排列;尾门下沿应用内凹折光曲面贯穿两侧微微上扬,营造出俏皮可爱的视觉形象,下包围还配有扩散器装饰件。

内饰设计主打简约,中控台面上层采用搪塑工艺,中层为金属电镀饰条并搭配氛围灯带,下层则采用暗色搭配,使得车辆既保持简约,又层次分明。 

车内几乎看不到任何物理按键,车辆控制、空调控制、娱乐控制、导航等功能全部集成在12.3英寸中控屏幕之中,与同是12.3英寸的仪表屏组成双联屏。

方向盘采用三幅式设计,盘面两侧采用类似特斯拉Model3/Y的圆球式设计,滚珠可控制空调、娱乐、辅助驾驶功能。此外,车辆换挡机构为电子怀挡。

得益于怀挡的设计,中央台面也更为简约,采用上下两层的设计。上层为40W手机无线充电版和杯架;下层为集成了有线充电口的镂空的储物格。

舒适配置方面,车辆配备可开启的全景天窗;前排座椅支持通风/加热/按摩/电调功能,副驾驶座椅还配置有腿托,后排两边座椅还支持加热。

两侧车门处配备智能语音助手激活按键,副驾驶座椅侧面还配有老板按键,可在后排实现对副驾座椅的控制。

空间方面,将主驾驶座椅调节至最低,头部空间剩余4指;前排不动进入后排,头部空间剩余2指,腿部空间剩余2拳有余,后排坐垫长度适中,中央地台为纯平状态,但整体地台偏高。(编辑身高:183cm)

车辆配备有前备箱,面积不大,纵深良好,可放下两个背包。后备厢配备有电动尾门,开口较大,进深良好,后排座椅支持4/6放倒,放倒后接近纯平状态。

动态体验:

动力方面,车辆搭载后置后驱永磁同步单电机,最大功率155kW,峰值扭矩285N·m,百公里加速时间8秒。电池及续航方面,车辆搭载67.12kWh磷酸铁锂电池包,CLTC工况续航里程512km,百公里能耗14.8kWh。坐进车内,第一感受是这台车的地台有些偏高,车辆座椅支持6向电动调节并配备腰托,舒适性是比较不错的。此外,方向盘支持4向手动调节,但前后可调范围不算广。

纵向维度,车辆即便是在舒适模式下,起步瞬间仍然可以感觉到电机闯动,而后的加速过程是比较线性的。车辆的动力水平应对城市通勤、快速路、高速都是游刃有余的,超车绝对够用。在爬坡收电门的过程中,当电机驱动力不足时,颤动是比较明显的,这里会损失一定的品质感。

动能回收方面,车辆有低、中、高三档可调,并配备单踏板模式。在低动能回收模式下,几乎感受不到任何拖拽感,可以拥有和油车完全一致的滑行感受。高动能回收和单踏板模式拖拽力度是比较大的,但制动力来的较为迟缓,在近距离跟车的时候,不太能给足驾驶员单踏板驾驶的信心。

制动方面,车辆有舒适和运动两档可调,初段脚感偏软较为模糊,串联了CRBS动能回收系统,刚上手这台车的司机在舒适模式下会感觉制动信心不足,踩下去很Q弹很软,缺乏高级感;切换至运动模式后,该情况有所改善,脚感更扎实稳重。

横向维度,车子的转向有舒适、标准、运动三档可调,即便是舒适模式,转向的阻尼力依然不小,运动模式会更加沉重,回正力矩随速增益效果来的有些前置,导致这台车驾驶起来并不算太轻快,这点与其家用车的身份有一定割裂。

底盘方面,车辆采用前麦弗逊,后多连杆式悬架结构,中性质感不软不硬,应对减速带和稍大一些的沟坎处理得较为干脆利落,车身没有多余的上下跳动。但面对路面上的细碎颠簸,还是会有持续性的颤动传递到车身。高速变道时,虽然转向很沉,但仍然有“开船”的感觉,指向不算精准,侧向支撑有待加强,不过对于一台家用车来说已经足够用了。

智能驾驶方面,MAX版是配备ACC巡航的,实际体验过程中,除了无法实现完美的车道居中保持之外,自动跟车与定速巡航都是比较好用的。

NVH方面,车辆前排采用双层夹胶玻璃,对于外界的噪音有一定的隔离感,但对风噪的抑制并不算出色,100km/h以上A柱附近的风噪开始逐渐明显。电机噪音只有在急减速时较为明显,路噪和胎噪在同级来讲算隔绝地比较不错。

编辑总结:

不得不说,奇瑞舒享家这款车上搭载的有些配置,同级来讲的确能令人眼前一亮,该不该有的配置统统拉满,比如全铝合金车身、前排双层夹胶玻璃、女王副驾、前排座椅通风加热、后置后驱电机等,这些越级操作足以在10-15万元纯电SUV市场中形成降维打击。美中不足的是,车辆虽然提供了多种自行调整个性化驾驶模式的空间,但无论怎么排列组合,都没有一个能给到与其舒适配置相匹配的舒适行驶品质。当然,如果你对驾乘感受没有太敏感的感知,这越级配置分分钟可以给到你幸福感。据悉新车将于9月12日正式上市,此前预售价为14.39-16.39万元可供参考,这里小编推荐大家亲自到店试驾,每个人的需求、审美都各不相同,选择适合自己的才是最好的。

15万预算纯电SUV你选谁?欢迎在评论区留言。

图/文 腾讯汽车 博潇

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