真“油电同价”，手握15万，零跑C01哪点迷住你？

(资料图片仅供参考)

“油电同价”这个概念，比亚迪绝对是提出者之一。意思是：旗下的产品，以油车的价格，却提供了性能更强、用车成本更低的电车。实惠，是“油电同价”的代名词，俗话说，强中更有强中手，和比亚迪相比，零跑汽车却是“油电同价”更好的执行者。

当大家手握15万，想换一台新能源车型时，怎么着也绕不开比亚迪刚上市不久的秦PLUS EV 冠军版，毕竟，更低的用车成本、电驱扭矩上更好的表现，开起来确实表现爽利。

但是，零跑汽车，却可以让你用相同的预算，越过B级，直接入手C级，也就是和奔驰E级同级别的中大型轿车！并且，零跑C01出自原生纯电平台构架，动力、续航、底盘，在这个价位实在挑不出毛病的高级智能电动车型。

相对于燃油车型，电车的平台化，无疑更加重要。燃油车，在某些人眼里，就像诺基亚，电车就像智能手机。电车更加的智能化，也验证了这点，这个时候，平台化的产品拥有更好的智能化的升级能力，就显得更重要了。 2023款秦PLUS EV冠军版，升级了e平台3.0，但咱们更希望见到，其他比亚迪车型的CTB技术。

对比之下，零跑C01采用原生纯电平台，采用自研的CTC电池底盘一体化最前沿技术，整车结构刚性更强，高速稳定性更高，电池也能得到更好的保护，正是这些优点，比亚迪早早的研发电池底盘一体化技术，也验证了这点。

也同样重要的是，零跑C01得益于原生纯电平台，在后期的OTA升级方面，无疑更有潜力，零跑是业内OTA频率最高的新势力品牌，也验证了零跑汽车的态度。

作为一台智能化的C级电车，零跑C01自然在底盘方面得保证一定的高级感。一家人的乘坐舒适性、身为动力更强劲的电车，拥有更好的驾控性，都和优质的底盘息息相关。零跑C01给了15万级，唯一跑车级双叉臂前悬架，全车通风盘，舒适、驾驭，以及刹车性能带来的安全底气，零跑C01的高定位一览无余。

仅仅以“油电同价”，来衡量零跑C01已经不太够用。毕竟，15万的价格，零跑C01给咱们的实在太多！5米的车长，带来的大空间、超过500公里的纯电续航、CTC电池底盘一体化技术，L2级别的智能辅助驾驶，高通8155超级座舱，再加上副驾屏，再加上其他丰富的配置，仅仅要14.98万？你还买啥油车啊？

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